体验过云逸230THP的操控表现后，我们再来针对这款230THP 1.2T涡轮增压发动机的技术做一个简单的讲解。首先我们来了解一下这款230THP发动机的电控全MAP变排量机油泵技术，MAP相图控制中，通过排量连续可变，滑动钟摆式叶片设计，使得总效率可达65%－70%，油泵能耗降低25%，相对传统机油泵整机油耗收益1.5%
缸盖集成排气歧管技术如今在不少车型上都已经配备，该技术能有实际效果的减少冷启动时的热车时间，使发动机快速到达工作时候的温度。大幅缩减的管路长度也可以使废气更早传到涡轮，以此来降低涡轮迟滞。
采用湿式皮带能适应更恶劣的工作环境，其工作时候的温度在40~155C之间， 湿式皮带的好处是能轻松实现低至0.08%的延伸率，比链条降低60%。同时，与链条传动相比，摩擦功降低25~30%。
电控出水室由ECU直接给出指令，电控单元实现加速暖机及不同负荷下的精准控制。电控出水室能提前进行冷循环，避免风扇启动，达到节约燃油和延长发动机保养周期及寿命的目的。
笔式点火线圈由ECU控制每缸独立点火，其优点是整体体积小，爆发力强，并可兼顾高能量与震动平衡笔式点火线圈的快速响应。
进气正时相位可变角度最大70，排气正时相位可变角度最大50。超大调节范围双VVT可以使燃油燃烧更充分，降低燃油消耗量。
通过特殊设计的双质量刚度阻尼系统，明显降低发动机输出给传动轴的转动带来的不均匀性，提升舒适性。并能够明显降低发动机输出波动，提高运转平稳性。
中置5孔喷油嘴可承受200Bar的喷油压力，配合多次燃油喷射技术实现三次喷射，进气时第一次主要喷射，在接近下止点时二次喷射，在上止点90前第三次喷射。高负荷时三次喷射燃油雾化效果更好，燃油效率更高。
230THP发动机配备的装配式凸轮轴，通过中空钢管+钢制凸轮装配而成的凸轮轴，相比传统技术重量减轻25%以上。
为了适应全球日益严苛的排放标准和应对世界对于减少能源消耗的总体目标，各大厂商纷纷不遗余力地推出自己的最新技术。在降低发动机排量以适应全球市场的低能耗需求时，尽最大努力保证发动机保持原有大排量车型的动力水平和运转平顺度。众所周知，发动机缸数在某些特定的程度上决定着其运转平稳度。但现在诸多厂商，例如宝马、通用以及我们今天介绍的雪铁龙（PSA集团），都在运用更新的技术解决缸少所带来的运转平顺度下降和抖动等问题。从目前我们体验过的车型中能够正常的看到，这些技术的运用的确是行之有效的。也许未来三缸发动机将大范围普及，但依照现存技术和其为我们大家带来的优势来看，这种“新”技术的普及还是有其存在的必要性的。
1月29日，2024款丰田bZ3正式上市，共推出3款车型，价格的范围为16.98-19.98万元。作为年度改款车型，新车在造型上与老款车型基本保持一致
