2020款是朗威初次搭载CVT变速箱，该变速箱依照第八代Ecoter 1.3T直喷涡轮增压发动机同步正向开发。这台发动机和变速箱是咱们的双“十大”组合。
这款变速箱包含了通用汽车全球抢先的立异驾驭技能，通过了四个阶段的续航测验，累计续航测验路程超越270万公里。
在CVT变速箱最要害的锥齿轮链条体系的耐久性实验中，通用汽车将链条张力极限和锥齿轮磨损程度提高到正常运作极限的1倍左右，来确保了这款变速箱超卓的牢靠性和耐久性。
朗威现在用的是通用的第三代6AT，比较老款6AT前进很大，牢靠性非常好。
因为调校问题，这款变速箱前几代在动力匹配和换挡逻辑上体现欠安。一般来说不会犯错，可是它的换挡逻辑会让驾驭员觉得好像要犯错了。
现在肯定没必要忧虑手动挡的牢靠性和耐用性。其最大的长处是结构相对比较简单牢靠，成本低，传输损耗低。
这种双聚散变速箱是由通用汽车和SAIC联合开发的。选用三轴(含输入轴)变速箱，电液操控双聚散，可传递最大扭矩250N 、m，等于群众的7速双聚散(DQ200)。
这个双聚散的质量体现还不错，基本上不会有什么大问题，可是时刻长了仍是会有一些抑扬、异响等小问题。
